Come si compone il premio RC

Componenti fisse

C’è sì il premio vero e proprio, ma si aggiungono anche il caricamento e gli oneri fiscali e sanitari.

Il premio puro è quanto la compagnia incassa per poi risarcire quello o altro assicurato, spalmando il rischio sulla platea di clienti, come avviene per qualsiasi forma assicurativa.

Il caricamento è quanto invece costa all’assicurazione aprire e chiudere la pratica di acquisizione del cliente, amministrarla, gestire l’eventuale sinistro e il pagamento di sub agenti. Dalla somma di premio puro e caricamento abbiamo il premio a cui si aggiungono gli oneri fiscali, che incidono non poco sul totale. Si paga infatti l'aliquota base del 12,5% dell'imposta sulle assicurazioni che, fin dal 1997, è destinata alle province stesse e può oscillare al massimo di 3,5 punti percentuali in aumento o in diminuzione e che quest’anno è stata modificata al rialzo da 37 province.

Sul premio viene caricato un altro 10,50% di contributo al Servizio Sanitario Nazionale versato dall’assicurato alla propria compagnia che a sua volta lo gira allo Stato come costo forfettario per le spese sostenute dalle strutture sanitarie per la cura e il ricovero degli infortunati in incidenti stradali.

Tale spesa è l’unica componente che, in sede di dichiarazione dei redditi, si può portare in deduzione e va debitamente documentata. Infine, sull’rc auto grava il contributo al Fondo di garanzia per le vittime della strada pari al 2,5%.

Parametri variabili

Esistono anche componenti variabili che incidono sul premio finale in base al soggetto e ad altri parametri oggettivi.

Le compagnie di anno in anno adeguano le tariffe in base all’andamento delle statistiche degli anni passati e sulla probabilità di causare sinistri dell’assicurato rispetto a quelle statistiche.

Si parte dal veicolo. Più potenza ha l’auto più aumenta la velocità raggiungibile e di conseguenza la potenziale frequenza dei sinistri. Si potrebbe non essere d’accordo, in fondo un’utilitaria guidata in modo errato potrebbe causare più danno di un Suv guidato da un esperto, ma questo è uno dei parametri principali su cui si stabilisce il prezzo finale. Come anche il diesel è più costoso della benzina, per via dei maggiori chilometri percorsi normalmente in un anno. Al contrario, le voci che possono ribassare il premio sono i dispositivi di sicurezza: abs, airbag, eps eccetera, fino ad arrivare alla scatola nera che monitora il veicolo a distanza.

Poi c’è la località di residenza, croce dei residenti di zone ad alto tasso di criminalità. Il comune di residenza del proprietario fa la differenza fino a far triplicare i premi, con l’estrema conseguenza a volte che le compagnie decidono di non operare più in determinate zone del Paese. L’assicurato è infatti tenuto a comunicare il cambio della residenza in modo tempestivo, pena la possibilità della compagnia di rivalersi nella misura dell’eventuale maggiorazione di premio relativa al nuovo indirizzo.

Sul lato soggettivo un giovane neopatentato sotto ai 25 anni pagherà molto di più di un veterano del volante. Infine le abitudini: uso lavoro o piacere? Per chi usa l’auto o la moto per piacere il premio si riduce perché di massima percorrerà meno km.