Il futuro dell'auto senza pilota dopo la morte di una donna

A causa di questo incidente, Uber ha annunciato l’immediata sospensione dei test che coinvolgono i mezzi a guida autonoma. Sperimentazioni erano in corso anche a Pittsburgh, Toronto, San Francisco e Phoenix.

In questo caso si trattava di una sperimentazione di un'azienda quindi è ipotizzabile che legalmente ne sarà responsabile, ma cosa succederebbe se si trattasse di un veicolo privato? Se fosse la nostra auto a guida autonoma a investire un passante, ne saremmo responsabili? E l'assicurazione coprirebbe?

Lo scenario barocco che questa eventualità apre è di difficile soluzione visto che nessuno vorrebbe sentirsi responsabile di un computer che sta guidando la propria auto. In più in caso di incidente (anche senza feriti) salirebbe il premio della RC Auto. A questo punto molti storcerebbero il naso, perché pagare di più per un incidente di cui non si ha colpa, se non una specie di “responsabilità oggettiva” perché il mezzo è di proprietà? E allora ci si potrebbe rifare sulla casa automobilistica? O sulla compagnia produttrice del software che guida l'auto? Spesso infatti l'auto può essere di una qualsiasi marca delle più note, ma la compagnia che produce i software è un'altra. Insomma un bel rompicapo. Questo tipo di veicoli rappresenta una grande opportunità, basti pensare agli invalidi o agli anziani, al trasporto pubblico senza guidatore, alla diminuzione delle infrazioni dolose o degli incidenti per distrazione. Per proseguire la sperimentazione su questi veicoli tuttavia è necessario che anche la legislazione e la tutela assicurativa viaggi di pari passo per cercare di prevenire i problemi di attribuzione di responsabilità, per evitare che si cominci a trovare una soluzione quando il danno è ormai già fatto. Una prima vittima già c'è stata, speriamo resti un caso isolato.