Accordo raggiunto in Ue per la normativa Euro 7

Europarlamento, Commissione e Consiglio Ue hanno raggiunto l’accordo sulla normativa Euro 7. Un accordo provvisorio che prevede alcune nuove misure per limitare le emissioni di particolato da pneumatici e freni e anche per aumentare la durata delle batterie. Le nuove regole non impatteranno subito sull'Rc auto ma, di certo, avranno un impatto sulla sicurezza in primis.

Nuovo regolamento: per l'applicazione “campa cavallo”

L’accordo sarà adottato in via definitiva prima di entrare in vigore e diventare una direttiva vincolante in tutta l’Ue. Il nuovo regolamento andrà confermato dagli ambasciatori degli Stati membri (Coreper) e poi dalla commissione Ambiente (Envi) del Parlamento europeo. Verrà applicato 30 mesi dopo la sua entrata in vigore per le autovetture e i furgoni, e dopo 48 mesi per autobus, autocarri e rimorchi. Per i produttori cosiddetti “di nicchia” l’applicazione partirà dal 1° luglio 2030 per i veicoli leggeri e dal 1° luglio 2031 per quelli pesanti.

Conferma dei requisiti Euro 6

La nuova normativa impone che, per autovetture e furgoni,i veicoli rispettino gli attuali standard più a lungo ma, d'altra parte, conferma gli attuali requisiti dell’Euro 6 per i test e i limiti delle emissioni allo scarico di auto e furgoni. Cambia, invece, il numero di particelle allo scarico: sarà sarà misurato a livello di PN10 anziché PN23, in modo da includere anche le particelle più piccole.

Limiti più severi per autobus e camion

Limiti più severi, invece, per gli autobus e gli autocarri. Il nuovo testo stringe la cinghia: le emissioni saranno misurate in laboratorio e in condizioni di guida reali, pur mantenendo anche in questo caso le attuali condizioni di test Euro 6.

Modifiche sulle particelle PM10

Le modifiche riguarderanno soprattutto le particelle PM10 emesse dai freni di auto e furgoni: è stato stabilito, infatti, un limite di 3 mg/km per i veicoli 100% elettrici, di 7 mg/km per i veicoli ice (ossia benzina, gasolio, metano e gpl), ibridi e a celle a combustibile e di 11 mg/km per i grandi furgoni.

Nuove regole per le batterie

La nuova normativa introduce requisiti minimi di prestazione per quanto riguarda la durata delle batterie delle auto elettriche: parliamo dell'80% dall’inizio del ciclo di vita fino a cinque anni o 100 mila km e del 72% fino a otto anni o 160mila km. Per quanto riguarda gli lcv, ossia i veicoli commerciali leggeri, i limiti sono del 75% e del 67%.

Il passaporto ambientale dell'auto

La nuova normativa prevede anche il passaporto ambientale del veicolo. Disponibile per ogni veicolo conterrà informazioni sulle sue prestazioni ambientali al momento dell’immatricolazione: limiti, emissioni di anidride carbonica, consumo di carburante ed energia elettrica, autonomia elettrica, durata della batteria.

Possibilità di accedere alle info della macchina

Le nuove norme, inoltre, prevedono la possibilità per gli utenti di accedere a informazioni aggiornate per quanto conerne consumi, autonomie, emissioni e altri dati rilevanti che siano generati dai sistemi e dai monitor di bordo. Infine, nuove regole anche per i costruttori che dovranno progettare i veicoli in modo da impedire la manomissione dei sistemi di controllo delle emissioni attraverso sistemi di monitoraggio digitali.