I veicoli commerciali corrono, ma senza elettrico

Crescita record a novembre per i veicoli commerciali: con 19.150 immatricolazioni, il balzo è del +51,7%, il più ampio dell’anno. La spinta ha permesso di chiudere i primi 11 mesi del 2023 con un progresso del 21,9% e 178.806 unità immatricolate. Lo afferma L’Unrae, l’Unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri.

Le previsioni

Il 2023 dovrebbe chiudersi con circa 200.000 veicoli commerciali immatricolati e un aumento del 24,4% rispetto al 2022. In sostanza, si tratta di 39.000 unità in più. Finalmente, il volume di vendite torna ad affacciarsi oltre i livelli pre-pandemia, con un +6% rispetto al 2019.

Il peggio sembra passato, ma l’Unrae prevede che nel 2024 il comparto possa “risentire degli impatti del rallentamento del ciclo economico, che inciderà in particolare sugli investimenti, attesi in calo”. Sarà però “influenzato positivamente da gare per il rinnovo di grandi flotte e da una certa disponibilità di contratti inevasi”. Le immatricolazioni dovrebbero quindi crescere, seppure del 2,6% appena.

L’elettrico “incagliato”

I dati dimostrano però una crescita modesta dell’elettrico: in una nota, il Presidente dell’Unrae Michele Crisci ha parlato di transizione “incagliata”. Nel 2023, infatti, le immatricolazioni elettriche di veicoli commerciali hanno conquistato una quota del 3,3%, con plug-in allo 0,6% e ibridi all’8,4%

Nonostante i vantaggi in termini di rifornimento, circolazione e – in alcuni casi – assicurazione, i veicoli “a corrente” non sfondano. L’Unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri sottolinea come gli incentivi abbiano fallito: il fondo che avrebbe dovuto finanziare i nuovi acquisti ha un avanzo del 92%. In sostanza, si stima che rimarranno inutilizzati 13,7 dei 15 milioni messi a disposizione dal governo.

Oltre a una rete di ricarica più capillare, l’Unrae chiede quindi una revisione degli incentivi, da concedere in proporzione alle emissioni ma che vadano oltre la motorizzazione elettrica.