Immatricolazioni auto, frenano anche le elettriche

Il mercato dell'auto di luglio si presenta alla prova del bicchiere. C'è chi lo vede mezzo pieno, concentrandosi su un calo meno marcato (-0,8% rispetto allo stesso mese del 2021) se confrontato con un giugno nero (-15%). E c'è chi lo vede mezzo vuoto, perché le 109.580 immatricolazioni si traducono in un calo del 28,5% rispetto al periodo pre-pandemico.

È però certo che, nonostante gli incentivi, l'automotive stia continuando a vivere un periodo molto complicato, condizionando i settori – dall'assicurazione alla componentistica – che fanno leva sulle vendite.

Osservando i primi sette mesi dell'anno, infatti, la flessione è del 20,3%: 793.856 unità, contro le 995.605 dello stesso periodo dello scorso anno. I dati del ministero dei Trasporti confermano invece il solido ricorso all'usato, con 376.716 trasferimenti di proprietà, il 20,3% in più.

La frenata delle elettriche

A luglio non si salvano neppure le alimentazioni con emissioni ridotte. Le elettriche hanno registrato un calo che sfiora il 30% e le ibride plug-in del 23,4%. Secondo Federauto, si tratta di un effetto distorsivo dovuto alle decisioni del governo. L'esecutivo ha infatti deciso di destinare gli incentivi statali all'acquisto di privati e servizi in car sharing, tagliando fuori le flotte aziendali, che da sempre rappresentano una fetta importante delle immatricolazioni elettriche.

Di segno opposto è l'andamento delle ibride: la crescita del 13,7% consente di guadagnare ulteriormente quota: da inizio 2022, una vettura immatricolata su tre è ibrida.

Continua, invece, il calo delle vendite di auto diesel: -10,1% a luglio e -20,2% nei primi sette mesi dell'anno. Sono invece aumentate dell'8,9% le vendite delle motorizzate a benzina, seppure con una quota di mercato che continua a contrarsi.