Incidenti Tir-bici, le possibili novità

È successo di nuovo: il 22 giugno, a Milano, una donna in bicicletta è stata investita e uccisa da un mezzo pesante. È il quinto caso negli ultimi otto mesi, solo nel capoluogo lombardo. Una frequenza preoccupante, che racconta la difficile convivenza tra la circolazione dei Tir su strade urbane e la mobilità leggera, che sta riconquistando spazio.

Si sta quindi iniziando a ragionare su possibili contromisure. L'ultima proposta riguarda l'obbligo di sensori per coprire gli angoli ciechi di camion e betoniere.

I sensori per l'angolo cieco

L'angolo cieco è quella porzione del campo visivo preclusa al guidatore. Anche le auto hanno angoli ciechi, che possono essere pericolosi, ad esempio in caso di sorpasso. È normale però che mezzi più ingombranti abbiano angoli ciechi più ampi. In caso di svolta, un ciclista diventa quasi “invisibile” e viene travolto. È una dinamica che sembra aver accomunato alcuni dei cinque episodi milanesi.

“Il problema sicuramente esiste”, ha affermato a Radio 24, il giorno dopo l'ultimo incidente, Galeazzo Bignami, viceministro Infrastrutture e Trasporti. Una soluzione potrebbe essere “l'ausilio di sensori, un po’ come gli strumenti che si usano oggi per parcheggiare”. Già oggi, esistono soluzioni per rilevare gli angoli ciechi, il punto è se renderle obbligatorie: secondo Bignami, “è una proposta che deve essere considerata”.

Nuovi spazi (sicuri) per le bici

La circolazione di mezzi pesanti e quella delle biciclette forza una sovrapposizione. Da una parte ci sono Tir non certo pensati per la città, ma necessari per i lavori urbani; dall'altra un mezzo che sta tornando a imporsi come veicolo perfetto per la mobilità cittadina.

Milano, come molto altri centri italiani, ha ampliato la propria rete ciclabile, ricavando corsie o costruendo nuove piste. Simbolo di questa (ancora parziale) conversione sono i lavori di Corso Buenos Aires: in una delle vie più frequentate della città, stanno iniziando i lavori che toglieranno spazio ai parcheggi per aumentare la capacità della ciclabile. Obiettivo: raggiungere le 10.000 bici al giorno.

Resta però il tema della sicurezza. Tramontata la proposta di casco e assicurazione obbligatoria, si cercano nuove soluzioni per tutelare i ciclisti senza comportare nuove spese e obblighi burocratici.