Infrastrutture auto elettriche: la Ue approva nuovi obiettivi

A Bruxelles la scorsa settimana sono state poste le premesse concrete per lo sviluppo della mobilità sostenibile. Consiglio e Parlamento Ue hanno trovato una prima intesa sul nuovo regolamento relativo alla realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, o AFIR) sia per automobili, sia per camion di varia grandezza e tutti gli altri mezzi. Lo ha reso noto l’Europarlamento.

Per quanto riguarda le stazioni di ricarica elettrica e per il rifornimento di idrogeno, l’accordo stabilisce obiettivi nazionali minimi obbligatori e chiede ai Paesi membri di presentare i piani per raggiungerli. L’intesa, però, prima di diventare definitiva, dovrà essere esaminata e approvata dagli ambasciatori dei 27 e dal Consiglio nonché dalla commissione trasporti e della plenaria dell’Europarlamento.

Criteri precisi per le ricariche delle auto elettriche

Rispetto alla proposta della Commissione Ue, che sanciva obiettivi solo a partire dal 2025 o dal 2030, Parlamento e Consiglio dell’Ue hanno definito nuove soglie temporali.

Entro il 2026 lungo i principali assi stradali, indicati nelle reti prioritarie dei trasporti europee (Ten-T), dovrà essere prevista l’installazione ogni 60 chilometri di stazioni di ricarica per auto elettriche con una potenza di almeno 400 chilowatt (con la potenza della rete che dovrà aumentare a 600 chilowatt entro il 2028), mentre l’obbligo di stazioni di ricarica ogni 120 chilometri per camion e autobus (con una potenza da 1400 kW a 2800 kW, a seconda della strada) sarà introdotto entro il 2028.

Le indicazioni per le stazioni di rifornimento di idrogeno

Per quanto riguarda invece le stazioni di rifornimento ad idrogeno, l’installazione dovrà avvenire entro il 2031 e almeno ogni 200 chilometri. Saranno comunque previste esenzioni per regioni ultraperiferiche, isole e strade con traffico definito “molto scarso”.

L’installazione di stazioni di rifornimento dovrà essere in ogni caso omogenea per i nodi principali della viabilità e lungo la rete centrale Ten-T, per garantire una presenza “sufficientemente densa” a chi utilizzerà in futuro questo tipo di soluzione di mobilità (che potrebbe essere incentivata anche attraverso polizze Rc Auto su misura).

Il prezzo dovrà essere indicato per chilowattora, per minuto/sessione o per chilogrammo, con il supporto di una banca dati creata dalla Commissione Ue entro il 2027, per fornire ai consumatori informazioni sulla disponibilità, tempi di attesa e prezzi nelle diverse stazioni.