Più incidenti e più limiti in Germania

Quello degli incidenti e, più in generale, della sicurezza, è un tema importante per gli automobilisti. Anche perché riguarda non solo l'incolumità della vita del guidatore o dei passeggeri ma anche il portafoglio, visto che incide in maniera spesso forte sui costi dell'rc auto. Le brutte notizie in tema arrivano dalla Germania che d'improvviso si ritrova a dover rivedere la sua normativa stradale. Gli ultimi dati che sono stati pubblicati dall’Ufficio Federale di Statistica di Berlino, infatti, parlano di un aumento vertiginoso delle vittime della strada. Nel 2015, in tutta la Germania si sarebbero registrati 2,5 milioni di incidenti stradali, il 4,2% in più rispetto al 2014: gli incidenti con lesioni sarebbero stati 305.900, l'1,1% in più rispetto al 2014, i morti 3.475, quasi il 3% in più rispetto al 2014, e i feriti gravi 393.700 (+1,1%).

Niente più autostrade senza limiti. Numeri che preoccupano le autorità tedesche, in arrivo dopo l'altra brutta notizia, e cioè quella del possibile fallimento delle autostrade senza limiti di velocità, le quali registrano il tasso di mortalità più alto del 25% rispetto ai tratti nei quali vige il limite di velocità massima consentita. “Si tratta del secondo anno consecutivo in cui si verficiano questi aumenti, arrivati come una doccia fredda dopo un ottimo 2013, caratterizzato da un’incidentalità ai livelli minimi del dopoguerra”, sostengono dall'Asaps, l'Associazione amici della polizia stradale italiana.

Il land che sperimenta. Per correre ai ripari nel land del Baden-Württemberg è partito subito un progetto per limitare la velocità massima a 120 chilometri in alcuni tratti della A81, che collega le città di Würzburg e Gottmadingen, vicino al confine con la Svizzera, e della A96, autostrada che collega il confine con l'Austria, vicino Lindau, a Monaco di Baviera. La sperimentazione, sostengono gli esperti, durerà quattro anni e consentirà di valutare gli effetti sia sul numero degli incidenti sia sul rumore.

Si accende la polemica. La decisione, presa dal ministro dei trasporti del Baden-Württemberg, Winfried Hermann, non è stata indolore, anzi. Il governo locale, infatti, è ora ai ferri corti con Berlino, col suo omologo federale Alexander Dobrindt. Il ministro federale ha ribadito infatti, in una lettera indirizzata alla sede del dicastero locale di Stoccarda, che i limiti autostradali sono responsabilità del governo centrale.