Roma, stretta sul traffico: meno auto inquinanti e Ztl

Il piano inizia da novembre, per proseguire nel 2024: Roma vuole liberarsi delle auto più inquinanti e limitare il traffico in centro. La prima mossa è un divieto netto di circolazione, dal lunedì al sabato, alle vetture che producono più emissioni: diesel Euro 3, benzina Euro 2 e tutti i veicoli Euro 1 o ancora più datate.

Il provvedimento vale nella cosiddetta “Fascia verde”, cioè un'area che copre la maggior parte del territorio romano all'interno del grande raccordo anulare.

Prima tappa: 35mila auto coinvolte

A oggi, il divieto di circolazione nella Fascia verde è in vigore dal lunedì al venerdì, solo per gli autoveicoli pre-Euro 1 (benzina e diesel), Euro 1 (benzina e diesel) ed Euro 2 diesel. La misura che allarga i divieti, operativa da novembre 2022, dovrebbe coinvolgere circa 35mila auto. Per capire di quali motorizzazioni si parla: le diesel Euro 3 sono state immatricolate prima del 2006; le benzina Euro 2 prima del 2001.

La stretta sulle vetture più inquinanti è solo il primo passo del percorso che ambisce a migliorare la viabilità romana e ridurre il suo impatto sull'ambiente.

Un biglietto d'ingresso dal 2024

Nel 2023, il divieto nella Fascia verde sarà esteso agli Euro 4 diesel e alla categoria Euro 3 benzina.

Nel dicembre 2024 scatterà poi una “congestion charge”, cioè una tassa sul traffico. Il provvedimento è in fase di studio, ma il meccanismo dovrebbe ricalcare il modello di Milano: ci sarà un'area della città nella quale, per entrare in auto, sarà necessario pagare una sorta di biglietto. Dovrebbe però essere prevista una quantità di accessi gratuiti.

L'area oggetto della congestion charge dovrebbe essere la Ztl Vam, cioè, come ha spiegato il Campidoglio, “un perimetro più ampio del centro storico, che raggiunge quasi i confini dell’Anello ferroviario”.

Gli obiettivi sono chiari: ridurre il traffico, contenere le emissioni e, perché no, fare cassa. Tenendo sempre come riferimento Milano, il biglietto d'ingresso alla Ztl dovrebbe costare attorno ai 5 euro, generando circa 200 milioni di euro l'anno. Per gli automobilisti romani quindi, oltre al costo dell'Rc auto, sarà necessario mettere a budget anche questa spesa.